手把手教你认识机场的灯光系统

博客 2020-05-26 阅读:22

原标题:携手教你机场照明系统

许多朋友都有夜间飞行的经历。自然,他们非常熟悉飞机舷窗外的灯光。然而,这些灯大多来自城市照明。如果你更加小心,在飞机着陆前悬停时观察地面上的灯光,你可能会发现机场跑道上的灯光。你有没有想过正是这些容易识别和有序的灯帮助飞机安全着陆,并把你安全送到你的目的地?

有人会说,有了先进的自动导航技术和可靠的飞机电子设备,夜间着陆并不容易?有一些理由这样说,但它忽略了一个事实,即机场的情况总是在变化,一个意外的情况可能会导致飞机不能顺利降落,如低能见度的条件,如低云层,多雾的日子或沙尘暴。这时,机场照明系统可以帮助飞行员安全着陆。

第一个跑道照明系统于1930年在克利夫兰市机场(现称克利夫兰霍普金斯国际机场)投入使用。今天,机场的照明系统越来越完善。目前,机场的照明系统主要分为进近照明系统、着陆照明系统和出租车照明系统,共同构成了机场夜间丰富多彩的照明世界。今天的内容带我们去探索这些神奇的照明系统。

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进近照明系统

进近照明系统(ALS)是一种辅助导航灯,当飞机在夜间或低能见度下降落时,它提供跑道入口位置和方向的醒目视觉参考。进近照明系统安装在跑道的近端,是从跑道向外延伸的一系列水平灯和手电筒(或两者的组合)。进近灯通常用于带仪表进近程序的跑道上,使飞行员能够在视觉上辨别跑道环境,并在飞机接近预定点时帮助飞行员调整跑道。

让我们先看一张照片。下图显示了进近照明系统的组灯。让我们先看看进近中心灯。在跑道外,将在距离中线延长线900米处设置五排可变白色眩光灯,每隔30米设置一排,延伸至跑道入口。如果是简单的跑道,灯具的纵向间距为60米,距离跑道中心线延长线至少420米。你可能会想说,这张照片清楚地显示了橙色的光。嗯,起初我以为它是橙色的,但实际上它是可变的白色。至于为什么照片看起来是橙色的,我必须问摄影师.

接近中心线灯

垂直接近中线灯

嵌入式进近中线灯具

进近中线灯中心的五个灯之一位于中线延长线上,距中线延长线900米至300米。它们形成一排连续闪烁的灯,每秒闪烁两次。从飞机上往下看,这组灯光从远处闪烁,直接指向跑道的尽头。它被昵称为“兔子”,因为它看起来像一个白色的毛球跑向跑道的入口。

接下来,在距离跑道入口150米的整数倍处,可变的白色行灯被称为进近行灯。进近水平行灯垂直于跑道中心线,每一侧的内侧距离跑道中心线延长线米。下图中,与进近中心线灯水平且比进近中心线灯长的两排白光灯是两组进近横排灯,可根据跑道指示距离,并使飞行员能够纠正飞机的两翼是否水平。

接近水平灯

用于接近水平行灯的灯可以与用于接近中心线灯的灯相同。

然后,下图中进近中线灯两侧的两排红灯被称为近线灯。这两排灯从跑道入口延伸到270米,每排灯之间的间距为30米。这种灯只安装在精密进近跑道上。它提醒飞行员这不是跑道,不能在这里着陆。

进入附近的线路灯

垂直近线灯

此外,还有一个灯组叫“VASI”。指示灯由多对灯组组成,一般分为三种类型:圆柱型、三排型或T型。灯组的数量因不同类型而异,安装位置也不同。一些对称地布置在跑道的两侧,而大多数布置在跑道的左侧。

vasi

vasi

这是一排向前闪耀的明亮灯光。每个灯的前面放置一块红白滤光玻璃,靠近灯的前面放置一块挡板,挡板上有可调的窄间隙。当光穿过狭窄的缝隙时,它沿着平面的下降斜面发光。从飞机上看这组灯,如果飞行员看到所有的白光,这表明飞机飞得太高了。如果飞行员看到所有的红灯,说明飞机飞得太低了。只有当飞行员看到一组红灯和一组白光时,飞机的下降坡度才是正确的,飞机才能安全着陆。

vasi如何工作

着陆灯系统

接下来,让我们谈谈着陆灯系统。这些灯主要集中在跑道上。

首先,让我们看看跑道入口灯。灯光安装在跑道的纵向末端或距离跑道末端不超过3米,灯光颜色为绿色。跑道入口灯垂直于跑道中心线。一般来说,跑道上安装的跑道入口灯不少于6盏。各种精密进近跑道均配有一排距离为3米的跑道入口灯。

跑道入口灯

垂直跑道入口灯具

嵌入式跑道入口灯具

再看看跑道边的灯。跑道边灯沿跑道全长安装在跑道两侧边的直线上,与跑道中心线等距,或距离跑道边不超过3米。灯的颜色是可变的白色,黄色灯的首尾距离是600米或跑道的一半,以较小者为准。这些灯用来指示跑道两边的边界。

跑道边线灯

垂直跑道边灯

嵌入式跑道边灯

再看看跑道中心灯。这些灯通常以5米、7米、15米或30米的纵向间隔均匀布置,并且跑道中心线从跑道入口到终点被标记。从跑道入口到距跑道末端900米的地方,有一个固定的可变白光。从跑道末端900米到跑道末端300米,红色和可变白色相间;从距离跑道末端300米的地方直到跑道末端是红色的。通常,跑道中心线灯必须安装在精密进近跑道上。

跑道中心灯

跑道中心灯

然后看跑道接地区域灯。不是所有的机场都配备了这种灯。只有精密进近跑道的接地区域将配备接地区域灯。接地区域灯由许多水平排列的灯组组成。浅色是可变的白色,从跑道入口纵向向前延伸900米。只有当跑道长度小于1800米时,距离才能缩短到不超过跑道的中点。接地区内的灯对称布置在跑道中心线的两侧,最里面的灯之间的横向间距不小于18米,不大于10米。每排灯由至少3个间隔不超过米的灯组成,每排灯之间的纵向间隔为30米。

跑道接地区域灯

再看看跑道尽头的灯。跑道端灯设置在跑道末端,带跑道边灯,灯的数量不少于6个。跑道末端灯设计为单向恒定灯,向跑道方向发射红光,用于帮助飞行员识别跑道末端。

跑道端灯

垂直跑道端灯

嵌入式跑道端灯

最后,看看快速出口滑行道指示器。该灯为单向黄色恒定发光灯,设置在跑道中线与快速出口滑行道相连一侧的跑道上,为驾驶员提供跑道上最近的快速出口滑行道的距离信息,以便在能见度低的情况下更好地了解飞机的位置,更合理地使用刹车,获得更有效的着陆、滑行和离港速度

首先,看看滑行道中线灯。这些灯沿滑行道中心线均匀排列。灯与灯之间的距离应至少高于直线段30米。灯的颜色通常是绿色的,光束只能从滑行道或附近的飞机上看到。

滑行道中心灯

滑行道中心线灯具

滑行道边的灯可能是普通乘客最熟悉的,也就是晚上机场地板上的小蓝灯。安装在滑行道两侧边缘或距离边缘不超过3米处。滑行道直线部分的灯与弯道之间的距离小于60米,可以清楚地显示弯道位置。

滑行道侧灯

嵌入式滑行道侧灯

停车灯在精密进近跑道上很常见。它们横跨整个跑道,是向跑道发射红光的单向灯。这个灯的开关取决于机场管理员的指示。当飞行员看到这个灯亮着时,他必须停止滑行,以便等待机场管理员的下一个指令。

滑行道停止照明

中间等待灯设置在滑行道交叉口30m ~ 60m范围内,穿过滑行道,并向中间等待位置方向发出恒定的黄色灯光。至少有3盏灯,与滑行道中线对称且与滑行道中线成直角的灯色为固定的单向黄灯。

等待中间的位置灯

跑道警示灯没有安装在滑行道上,它的光束是单向的,并且对准方向,以便滑行到等待位置的飞机驾驶员可以看到它。它用于警告滑行道上的飞机驾驶员和车辆驾驶员他们将进入现有跑道。

跑道警示灯

跑道警示灯

摘要

我们通常更关注机场的候机厅,而不是窗外的机场。即使有机会在夜间旅行,也很难在舷窗外看到这些机场的灯光。事实上,没有这些多彩的灯光,夜间的机场将会失去许多风味。它们就像闪烁的星星,我们可以安全地享受空中旅行的便利。

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